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Comment résoudre la pollution lors du déchargement des céréales
Comment résoudre la pollution lors du déchargement des céréales
Apr 24, 2017
18 avril, Shanghai
Combien Savez-Vous Sur La Pollution Lors Du Déchargement Des Grains
Les grains, en tant que type typique de cargaison sèche en vrac, contrairement à la manipulation des conteneurs, sont facilement susceptibles de causer de la pollution lors du déchargement. Parmi eux, le manioc est l'une des cargaisons les plus polluantes, surtout sous une opération non fermée, puisque sa teneur en amidon est aussi élevée que 70-75%.
Pour la plupart des personnes dans l'industrie, elles entendent seulement parler de la pollution lors du déchargement des grains mais ne savent jamais à quel point elle est terrible. Récemment, le personnel de GENMA Bulk a visité un port en Chine et a vécu de près la véritable situation de pollution sur le terrain.
Comme le montre la figure1, l'environnement de travail est très mauvais. Même avec un casque, un masque de gaze et une combinaison de protection, le visage, l'orbite et la cavité nasale du travailleur sont encore couverts de poussière après l'opération. Travailler chroniquement dans un tel environnement, vous pouvez imaginer à quel point la santé des travailleurs sera gravement affectée. Plus que cela, le travail de nettoyage sera un gros travail après l'opération de déchargement. Le sol et le navire sont tous couverts de poussière. La pollution par la poussière de l'eau ne peut pas être ignorée non plus.
Une pollution aussi lourde, outre la considération humanitaire, le risque commercial réel est qu'elle conduira à des plaintes des résidents et à des sanctions et une surveillance gouvernementales. Le résultat ultime est que l'entreprise sera suspendue jusqu'à ce que le problème soit résolu. Pour certaines personnes, peut-être peuvent-elles ignorer la santé et la sécurité des travailleurs, mais ce qu'elles ne négligeront jamais, c'est la perte financière pendant l'arrêt de l'entreprise. Par-dessus tout, la fermeture de toute l'entreprise se produira si la pollution persiste.
La Racine De La Pollution Lors Du Déchargement Des Grains, L'Opération Non Fermée
La pollution par la poussière lors du déchargement des grains varie en raison des différentes caractéristiques des cargaisons. Pour le manioc, qui contient une très haute teneur en amidon et sans protection de peau, est généralement exporté sous forme de tranches, cubes ou granulés. Ainsi, la pollution par la poussière est très importante.
Pour la plupart des pays développés, ils choisissent souvent une solution de déchargement fermée pour éviter la pollution. En Chine, la plupart des utilisateurs choisissent la grue portuaire pour décharger avec une benne preneuse et c'est la raison fondamentale de la pollution par la poussière. Avec une conscience environnementale accrue, de plus en plus de ports et entreprises logistiques chinois réalisent qu'il est impératif de contrôler la pollution par la poussière sinon la perte due aux réclamations et à la supervision gouvernementale sera inestimable.
Minimiser La Pollution, Maximiser Votre Profit Et Le Rendre Durable
Alors, comment diminuer la pollution par la poussière? Nous pouvons le faire en 2 segments, l'un est avant que la cargaison ne sorte du navire et l'autre est après que la cargaison soit sortie du navire.
La solution avant que la cargaison ne sorte du navire pourrait être de changer le déchargement non clos en une opération close. Le déchargement par grue portuaire entraînera une perte de matériel et une terrible émission de poussière, tandis que le déchargeur pneumatique de navire fonctionnera dans un environnement clos où la pollution par la poussière peut être minimisée. De plus, le déchargeur pneumatique de navire de la série GENMA GPU équipé d'un surpresseur multi-étages sera plus automatisé tout en produisant peu de bruit.
Alors, comment contrôler la poussière gênante après que la cargaison soit sortie du navire? ---remplacer la trémie ordinaire par une trémie environnementale. Comme le montre la figure 3, la trémie actuellement utilisée sans aucune mesure anti-poussière cause une grave pollution par la poussière aux alentours.
La trémie environnementale utilise le système de dépoussiérage 'FLEX-FLAP' et est équipée de 4 unités de dépoussiérage efficaces pour créer un flux descendant d'au moins 1m/s via un tirage induit. De cette manière, aucune poussière ne déborde ou ne fuit. Ensuite, la poussière collectée est soufflée dans la trémie à nouveau. Grâce à ces mesures, il n'y a presque aucune émission de poussière. GENMA a livré 3 trémies environnementales à APM Terminal, propriété du groupe Maersk en 2015. Comme le montre la figure 4, l'une des trois est en fonctionnement. Nous pouvons voir sur l'image originale qu'il n'y a presque aucune fuite de poussière.
Les 2 mesures de contrôle de la poussière ci-dessus pourraient être utilisées en même temps ou alternativement si sous budget limité. Utilisées en même temps ou alternativement, les deux peuvent réduire la pollution par la poussière pour rendre l'entreprise durable et maximiser le profit.
Combien Savez-Vous Sur La Pollution Lors Du Déchargement Des Grains
Les grains, en tant que type typique de cargaison sèche en vrac, contrairement à la manipulation des conteneurs, sont facilement susceptibles de causer de la pollution lors du déchargement. Parmi eux, le manioc est l'une des cargaisons les plus polluantes, surtout sous une opération non fermée, puisque sa teneur en amidon est aussi élevée que 70-75%.
Pour la plupart des personnes dans l'industrie, elles entendent seulement parler de la pollution lors du déchargement des grains mais ne savent jamais à quel point elle est terrible. Récemment, le personnel de GENMA Bulk a visité un port en Chine et a vécu de près la véritable situation de pollution sur le terrain.
Comme le montre la figure1, l'environnement de travail est très mauvais. Même avec un casque, un masque de gaze et une combinaison de protection, le visage, l'orbite et la cavité nasale du travailleur sont encore couverts de poussière après l'opération. Travailler chroniquement dans un tel environnement, vous pouvez imaginer à quel point la santé des travailleurs sera gravement affectée. Plus que cela, le travail de nettoyage sera un gros travail après l'opération de déchargement. Le sol et le navire sont tous couverts de poussière. La pollution par la poussière de l'eau ne peut pas être ignorée non plus.
Une pollution aussi lourde, outre la considération humanitaire, le risque commercial réel est qu'elle conduira à des plaintes des résidents et à des sanctions et une surveillance gouvernementales. Le résultat ultime est que l'entreprise sera suspendue jusqu'à ce que le problème soit résolu. Pour certaines personnes, peut-être peuvent-elles ignorer la santé et la sécurité des travailleurs, mais ce qu'elles ne négligeront jamais, c'est la perte financière pendant l'arrêt de l'entreprise. Par-dessus tout, la fermeture de toute l'entreprise se produira si la pollution persiste.
La Racine De La Pollution Lors Du Déchargement Des Grains, L'Opération Non Fermée
La pollution par la poussière lors du déchargement des grains varie en raison des différentes caractéristiques des cargaisons. Pour le manioc, qui contient une très haute teneur en amidon et sans protection de peau, est généralement exporté sous forme de tranches, cubes ou granulés. Ainsi, la pollution par la poussière est très importante.
Pour la plupart des pays développés, ils choisissent souvent une solution de déchargement fermée pour éviter la pollution. En Chine, la plupart des utilisateurs choisissent la grue portuaire pour décharger avec une benne preneuse et c'est la raison fondamentale de la pollution par la poussière. Avec une conscience environnementale accrue, de plus en plus de ports et entreprises logistiques chinois réalisent qu'il est impératif de contrôler la pollution par la poussière sinon la perte due aux réclamations et à la supervision gouvernementale sera inestimable.
Minimiser La Pollution, Maximiser Votre Profit Et Le Rendre Durable
Alors, comment diminuer la pollution par la poussière? Nous pouvons le faire en 2 segments, l'un est avant que la cargaison ne sorte du navire et l'autre est après que la cargaison soit sortie du navire.
La solution avant que la cargaison ne sorte du navire pourrait être de changer le déchargement non clos en une opération close. Le déchargement par grue portuaire entraînera une perte de matériel et une terrible émission de poussière, tandis que le déchargeur pneumatique de navire fonctionnera dans un environnement clos où la pollution par la poussière peut être minimisée. De plus, le déchargeur pneumatique de navire de la série GENMA GPU équipé d'un surpresseur multi-étages sera plus automatisé tout en produisant peu de bruit.
Alors, comment contrôler la poussière gênante après que la cargaison soit sortie du navire? ---remplacer la trémie ordinaire par une trémie environnementale. Comme le montre la figure 3, la trémie actuellement utilisée sans aucune mesure anti-poussière cause une grave pollution par la poussière aux alentours.
La trémie environnementale utilise le système de dépoussiérage 'FLEX-FLAP' et est équipée de 4 unités de dépoussiérage efficaces pour créer un flux descendant d'au moins 1m/s via un tirage induit. De cette manière, aucune poussière ne déborde ou ne fuit. Ensuite, la poussière collectée est soufflée dans la trémie à nouveau. Grâce à ces mesures, il n'y a presque aucune émission de poussière. GENMA a livré 3 trémies environnementales à APM Terminal, propriété du groupe Maersk en 2015. Comme le montre la figure 4, l'une des trois est en fonctionnement. Nous pouvons voir sur l'image originale qu'il n'y a presque aucune fuite de poussière.
Les 2 mesures de contrôle de la poussière ci-dessus pourraient être utilisées en même temps ou alternativement si sous budget limité. Utilisées en même temps ou alternativement, les deux peuvent réduire la pollution par la poussière pour rendre l'entreprise durable et maximiser le profit.
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