Il peut être déchargé et chargé. Ce système de machinerie portuaire peut changer le nouveau modèle de chargement et déchargement de matériaux en vrac au terminal

Quand il s'agit de charger et de décharger du grain, quelle est la première chose qui vous vient à l'esprit ?

Est-ce le genre de chose qui vient à l'esprit de ceux d'entre vous qui aiment regarder des drames hongkongais ?

C'est ce qu'on appelle le 'grain en sacs de jute', qui est la méthode la plus primitive de chargement, de déchargement et de transport. Parce que le remplissage, la pesée, la manutention, le chargement, le transport et l'entreposage nécessitent beaucoup de ressources humaines et matérielles, selon les lois historiques, ce mode de transport a été correctement éliminé.

Par conséquent, sans emballage, la forme naturelle du grain est déchargée dans un camion par un déchargeur de navire pour un transport en vrac.

Cette méthode de transport en vrac est actuellement la méthode la plus courante de chargement, de déchargement et de transport.

Cependant, les grains qui n'ont pas été dépoussiérés deviennent souvent une source importante de pollution par la poussière dans les opérations portuaires.

Alors, existe-t-il un moyen de permettre le déchargement, le chargement et le transport du grain d'être effectués dans un environnement fermé, afin de prévenir la pollution par la poussière ?

Récemment, le premier GENMA ' Bulk to Container ' système sur mesure conçu par Rainbow Heavy Machinery pour le port de Nantong Tonghai a fourni des réponses aux questions ci-dessus.

• Opération fermée pour éliminer la pollution par la poussière

Le système GENMA 'Bulk to Container' est composé de déchargeurs de navires pneumatiques, de racleurs, de retourneurs de conteneurs et de systèmes de pesée. Le système aspire d'abord le grain de la cale du navire dans le déchargeur, le dépoussière puis le transporte via le racleur vers le conteneur, où il est finalement transporté par camion conteneur.

L'ensemble du processus de déchargement, de convoyage et d'emballage est réalisé dans un environnement clos, et le mode de chargement direct de ce confinement régional, qui est 'de faire du vrac sans voir du vrac', a atteint l'objectif d'un port sans pollution.

• Technologie de pointe pour améliorer l'efficacité opérationnelle

Les déchargeurs de navires pneumatiques GENMA sont une partie importante du système Bulk-to-Container et ont toujours été réputés pour leur technologie de turbine multi-étages de pointe. Cette technologie résout le problème douloureux de la consommation d'énergie élevée et des niveaux de bruit des déchargeurs de navires pneumatiques traditionnels, et est particulièrement efficace pour améliorer l'efficacité opérationnelle.

Le système GENMA 'Bulk to Container' permet de remplir deux conteneurs à tour de rôle, chaque conteneur prenant moins de 20 minutes à charger, ce qui permet d'économiser du temps d'attente pour le camion conteneur.

• Intégration du système, éliminant le besoin de procédures de pesée

Le système 'Bulk to Container' de GENMA est doté d'une fonction de pesée des marchandises qui mesure, détermine et surveille automatiquement le chargement des conteneurs, éliminant le besoin de pesée et rendant tous les aspects des opérations de chargement et de déchargement fluides et efficaces, améliorant ainsi encore l'efficacité des opérations portuaires.

• Conception innovante pour réduire le grain cassure

Afin d'assurer la qualité des céréales et autres matériaux en vrac transportés, GENMA a réalisé des innovations ciblées dans la structure du produit du déchargeur pneumatique de navires. En adoptant le coude anti-usure amovible développé en interne, le taux de casse des céréales est efficacement réduit, la durée de vie de la machine est augmentée et la qualité des opérations de chargement et de déchargement des céréales est garantie.

On peut dire que GENMA a véritablement combiné les besoins du secteur et soigneusement conçu tous les maillons, du déchargement à l'emballage, ce qui confère à l'ensemble du système des avantages évidents en matière d'amélioration de l'environnement de travail, d'augmentation de l'efficacité opérationnelle et de garantie de la qualité opérationnelle, réalisant ainsi l'expertise portuaire et terminalière. Un service de chargement et de déchargement chimique, automatisé et fermé en une seule étape.

Le système 'Bulk-to-Container' de GENMA C ontainer' ne couvre qu'une superficie de plus de

50 mètres carrés , et convient au chargement et au déchargement de céréales en vrac telles que l'orge, le blé, le colza, le maïs, le soja et ainsi de suite. Si vous disposez d'un petit espace inutilisé dans votre terminal, pourquoi ne pas en profiter et utiliser le système 'scatter to set' de GENMA pour réaliser des profits supplémentaires pour le terminal ?