La pollution par la poussière au terminal de ciment est-elle difficile à contrôler ? C'est à cause d'un manque de connaissances sur ces deux ensembles d'équipements.

La pollution par les poussières lors du chargement et du déchargement du ciment en vrac a toujours été un problème dans l'exploitation des terminaux cimentiers en raison de la particularité du matériau. Des véhicules d'arrosage, des canons à brume pour l'élimination de la poussière et la végétalisation sont généralement adoptés pour résoudre ce problème, mais pas fondamentalement. Ce n'est qu'en s'attaquant aux fuites de poussière dans le processus de déchargement et de transport du ciment que la pollution par les poussières sur site peut être essentiellement maîtrisée, car la clé du contrôle des poussières est la suppression des poussières.

La clé pour faire face aux fuites de poussière réside dans la capacité de suppression de poussière des équipements de déchargement et de transport de ciment. En tant que fournisseur professionnel de solutions pour le chargement, le déchargement et le transport de ciment en vrac, RHM a mené de nombreuses recherches dans ce domaine et a lancé deux produits phares à ce jour, qui peuvent efficacement résoudre cette difficulté.

I. GENMA Cement Pneumatic Ship Unloader

GENMA Cement Pneumatic Ship Unloader (ci-après dénommé GENMA Ship Unloader) est un équipement de chargement et déchargement de ciment en vrac spécialement développé par RHM pour les terminaux cimentiers, avec une capacité maximale de déchargement de 600t/h. Cet appareil peut être utilisé pour des navires avec un tonnage mort maximal allant jusqu'à 60 000. Il peut être conçu en type fixe, sur rails ou sur roues selon la situation réelle des quais.

GENMA s'est longtemps engagé dans la recherche sur la technologie de contrôle des poussières. Selon les caractéristiques de différents matériaux en vrac, il a développé des solutions correspondantes pour lutter efficacement contre la pollution par les poussières dans le processus de déchargement continu des matériaux en vrac.

Alors, comparé aux déchargeurs pneumatiques de navires généraux, quels sont les avantages des produits GENMA ?

① Conception unique du cylindre de dépoussiérage - réduit de 40% , avec un taux de fuite de poussière de 0
Le GENMA Ship Unloader adopte une conception unique de cylindre à poussière, qui combine la technologie de séparation par gravité et de séparation par sac filtrant, réduisant considérablement la taille de la structure du mécanisme de dépoussiérage, réduisant la charge de l'élément filtrant et améliorant l'efficacité du dépoussiérage. Le GENMA Ship Unloader est complètement fermé dans tout le processus de dépoussiérage pour assurer aucune fuite de poussière de ciment.

② Conception du sac filtrant multifold - avec la surface de filtration des poussières augmentée de deux fois

Avec le même diamètre du cylindre du filtre que ceux des déchargeurs de navire généraux, le Déchargeur de Navire GENMA est équipé d'un sac filtre multifonction avec la surface de filtration augmentée par deux, améliorant l'effet d'élimination de la poussière, réduisant le volume du sac filtre, diminuant efficacement la consommation d'énergie de fonctionnement et par conséquent réduisant les coûts de fabrication initiaux et les coûts de maintenance ultérieurs. En outre, le nouveau sac filtre adopté par le Déchargeur de Navire GENMA réduit la perte de pression de filtration et obtient un meilleur effet d'élimination de la poussière.

③ Technologie de soufflante à turbine multi-étages - consommation d'énergie réduite de 30%

La technologie de soufflante à turbine multi-étages de GENMA, toujours en avance sur la technologie de soufflante Roots des autres concurrents commerciaux, a résolu les problèmes des déchargeurs de navires pneumatiques traditionnels - haute consommation d'énergie et bruit élevé. Comparé aux déchargeurs de navires pneumatiques généraux, le déchargeur de navires GENMA peut économiser près de 30% d'énergie, et la super force d'adsorption améliore grandement l'efficacité du déchargement.

Ces dernières années, avec la mise à jour et l'itération continues de la technologie GENMA, l'efficacité opérationnelle du déchargeur de navires GENMA est améliorée par la technologie de soufflante entraînée par moteur à aimant permanent, ce qui réduit encore la consommation d'énergie opérationnelle de la machine entière.

④ Conception de flèche flexible - charge de travail de nettoyage de cale réduite de 25%

Il prend la plupart du temps pour enlever les matériaux résiduels pendant le déchargement des navires aux quais. Par conséquent, le déchargeur de navires GENMA est conçu pour avoir quatre flèches d'inclinaison hydrauliques, flexibles et efficaces. Avec la nouvelle buse d'aspiration de puissance rotative, il peut efficacement collecter le ciment résiduel dans les coins de la cale du navire, réduisant grandement la charge de travail de nettoyage de cale et les coûts d'exploitation du terminal.

Si GENMA Cement Pneumatic Ship Unloader est l'« Épée du Ciel » pour contrôler la pollution par la poussière aux quais de ciment, alors un autre produit de marque de RHM - KOCH Pipe Conveyor System est le « Sabre du Dragon ».

II. KOCH Pipe Conveyor System

KOCH Pipe Conveyor System (ci-après dénommé KOCH Conveyor) est un équipement spécialement développé par KOCH de RHM pour le transport de tous types de matériaux en vrac (ciment, poudre de magnésium, grain et presque tous les matériaux en vrac), avec une capacité de transport maximale de 8 000 tonnes/heure et une distance de transport maximale de 8,2 km.

Avec une vaste expérience dans le transport de matériaux en vrac, KOCH a installé plus de 350 Pipe Conveyor System dans plus de 40 pays et régions depuis 1985. À l'heure actuelle, il n'existe pas dans le monde de convoyeur à bande tubulaire qui puisse réaliser l'installation, l'application et l'opération de production aussi complètement et largement que KOCH.

Comparé aux convoyeurs à bande ordinaires, KOCH présente des avantages évidents :

1. Conception d'un espace de convoyage entièrement fermé - 0 pollution par la poussière de ciment le long du chemin

La conception de l'espace de convoyage entièrement fermé du KOCH Conveyor est très respectueuse de l'environnement, car elle évite la pollution par la poussière, les fuites et le gaspillage lors du processus de convoyage du ciment. Par ailleurs, grâce à cette conception, le convoyeur peut empêcher les matériaux d'être trempés par la pluie. De plus, cet équipement se caractérise par un faible niveau de bruit et aucune perturbation. KOCH Conveyor peut traverser des routes, des voies ferrées, des voies navigables, ainsi que des usines existantes, des rues publiques et même des zones environnementales protégées.

2. Dépassement de la limite de convoyage - 8.2km convoyage sur longue distance
Avec une distance de convoyage axiale maximale de 8,2 km, le convoyeur KOCH peut tourner en 3 dimensions sans aucune station de transfert. Ses bandes de chargement et de retour peuvent convoyer différents types de matériaux en même temps, et plusieurs points d'alimentation peuvent être définis.

3 . Conception d'espaces de convoyage plus petits et plus flexibles - espace économisé par 60%

Quelles que soient les conditions du site, le convoyeur KOCH minimise les distances de livraison entre le quai des matériaux en vrac et l'usine de ciment pour atteindre le meilleur rapport qualité-prix de la disposition de la ligne de production. Par rapport aux convoyeurs à bande traditionnels, l'espace occupé par le convoyeur KOCH dans la zone qu'il traverse peut être réduit de 60%.

4. Conception adaptée à tous les terrains - plus de 190 cas réussis d'adaptation à des terrains complexes

Avec plus de 190 cas réussis d'adaptation à des terrains complexes, KOCH possède une vaste expérience en conception sur mesure. Ces systèmes de convoyage de matériaux en vrac utilisés dans le désert de Gobi, les collines et les rapides fonctionnent de manière stable, démontrant la technologie de convoyage de matériaux en vrac de pointe de KOCH.

Pipe Conveyor System a été utilisé avec succès dans l'usine de ciment de Malaisie où le ciment est transporté vers une station de chargement de navires en mer sans être affecté par une humidité élevée. Depuis 1995, le système a prouvé sa grande fiabilité et sa capacité à fonctionner dans des conditions extrêmes.

Pour résumer, l'utilisation de GENMA Cement Pneumatic Ship Unloader et KOCH Pipe Conveyor System grâce à la connexion transparente entre peut assurer aucune pollution par la poussière dans le processus de déchargement et de transport du ciment d'un navire de transport vers le terminal, ce qui est le meilleur plan pour construire un quai vert moderne.