Est-il difficile de contrôler la pollution par la poussière du terminal à ciment ? Je n'ai pas compris ces deux ensembles d'équipements

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Est-il difficile de contrôler la pollution par la poussière du terminal à ciment ? Je n'ai pas compris ces deux ensembles d'équipements

Mar 13, 2021

En raison de la particularité du matériau, la pollution par la poussière pendant le processus de chargement et de déchargement du ciment en vrac a toujours été un point sensible dans l'exploitation du terminal cimentier. Les méthodes de traitement habituelles consistent à utiliser des camions d'eau, des canons à brouillard anti-poussière, à améliorer la végétalisation des quais et même à augmenter le nombre d'ouvriers de nettoyage des quais, mais ces solutions ne traitent pas la cause profonde. L'élément clé dans le contrôle de la poussière est la suppression de la poussière. Ce n'est qu'en résolvant les fuites de poussière de ciment lors du processus de déchargement et de transport que le problème de la pollution par la poussière sur site peut être fondamentalement résolu.

La clé pour résoudre les fuites de poussière réside dans la capacité de suppression de la poussière des équipements de déchargement et de transport du ciment. En tant que fournisseur professionnel de solutions de manutention et de transport de matériaux en vrac, Runbang Heavy Machinery a mené de nombreuses recherches dans le domaine de la manutention et du transport du ciment en vrac. Actuellement, les deux produits de marque lancés par Runbang Heavy Machinery peuvent résoudre avec qualité le problème de la poussière volante dans les opérations terminales de ciment.

1. Déchargeur de navire pneumatique pour ciment de marque GENMA

Le déchargeur de navire pneumatique de ciment de marque GENMA (ci-après dénommé déchargeur de navire GENMA) est un équipement de chargement et déchargement de ciment en vrac spécialement développé par Runbang Heavy Machinery pour les terminaux à ciment. La capacité de déchargement maximale est de 600 tonnes/heure, et le type de navire d'application maximal est de 60 000 DWT, qui peut être basé sur la situation réelle du terminal. La situation est conçue pour être fixe, sur rails ou sur pneus.

GENMA s'est engagé depuis longtemps dans la recherche sur la technologie de contrôle des poussières et a élaboré des solutions correspondantes selon les caractéristiques des différents matériaux en vrac pour résoudre efficacement le problème de la pollution par les poussières lors du déchargement continu des matériaux en vrac.

Alors, quels sont les avantages des produits GENMA par rapport aux déchargeurs de navire pneumatiques généraux ?

1. Conception unique du collecteur de poussière - la taille du mécanisme est réduite de 40%, et le taux de fuite de poussière est de 0

Le déchargeur de navire GENMA adopte une conception unique de cartouche de dépoussiérage, qui combine la technologie de séparation par gravité et de séparation par filtre à sac, ce qui réduit considérablement la taille du mécanisme de dépoussiérage, réduit la charge sur l'élément filtrant et améliore l'efficacité du dépoussiérage. L'ensemble du processus de dépoussiérage du déchargeur de navire GENMA est entièrement clos pour garantir qu'il n'y a aucune fuite de poussière de ciment.

2. Conception du filtre à sac plissé - la surface de filtration de la poussière est augmentée de 2 fois

Sous le même diamètre de cartouche filtrante, le déchargeur de navire GENMA adopte une conception de sac filtrant plissé, ce qui augmente la surface de filtration de plus de 2 fois, améliore l'effet de dépoussiérage, réduit le volume du sac filtrant, et réduit efficacement la consommation d'énergie opérationnelle, les coûts de pré-production et les frais de maintenance post-production sont également réduits en conséquence. De plus, le déchargeur de navire GENMA adopte un nouveau type de sac en toile filtrante, qui réduit la perte de pression de filtration et a un meilleur effet de dépoussiérage.

3. Technologie de ventilateur turbo multi-étages - économie de consommation d'énergie de 30%

La technologie de turboventilateur multi-étages détenue par GENMA a toujours été en avance sur la technologie de ventilateur Roots des autres partenaires. Cette technologie résout les problèmes de haute consommation d'énergie et de bruit élevé des déchargeurs de navire pneumatiques traditionnels. Par rapport aux déchargeurs de navire pneumatiques généraux, les déchargeurs de navire GENMA peuvent économiser près de 30% d'énergie, et leur super force d'adsorption améliore grandement l'efficacité du déchargement du navire.

Ces dernières années, avec la mise à jour et l'itération continues de la technologie GENMA, la technologie de ventilateur entraîné par moteur à aimant permanent a amélioré l'efficacité opérationnelle du déchargeur de navire GENMA et a encore réduit la consommation d'énergie de la machine entière.

4. Conception de bras flexible - réduction de 25% du volume de dégagement

Une grande partie de l'opération de déchargement du navire au quai est consacrée au nettoyage des matériaux résiduels. À cet égard, le déchargeur de navire GENMA adopte une conception de bras inclinable hydraulique à quatre sections, qui est flexible et efficace. Avec la nouvelle buse d'aspiration rotative, il peut absorber efficacement le ciment résiduel dans les angles morts de la cale. Réduisez le volume de dégagement et diminuez les coûts d'exploitation du terminal.

2. Système de convoyeur à bande tubulaire de marque KOCH

Le système de convoyeur à bande tubulaire de marque KOCH (ci-après dénommé le convoyeur KOCH) est un équipement développé par la société allemande KOCH sous Runbang Heavy Machinery pour le transport de divers matériaux en vrac (presque tous les matériaux en vrac tels que le ciment, la poudre de magnésium et les céréales). La capacité de transport maximale est de 8000 tonnes/heure, et la distance de transport maximale d'une seule machine est de 8,2 kilomètres.

KOCH a une vaste expérience dans le domaine du transport de matériaux en vrac. Depuis 1985, KOCH a installé plus de 350 convoyeurs à bande gainée dans plus de 40 pays et régions. Actuellement, il n'y a pas de convoyeur à bande tubulaire dans le monde qui puisse pleinement et largement réaliser des applications installées et des opérations de production comme KOCH.

Comparé aux convoyeurs à bande ordinaires, KOCH présente des avantages évidents :

1. Conception d'espace de transport entièrement clos - 0 pollution par la poussière de ciment en cours de route

Le convoyeur KOCH adopte une conception entièrement fermée, extrêmement respectueuse de l'environnement, évitant la pollution par la poussière et le gaspillage par fuite lors du transport du ciment, et empêchant également les matériaux transportés d'être exposés à la pluie. Parallèlement, il présente les caractéristiques d'un faible niveau de bruit et d'absence de nuisance pour les personnes. Les convoyeurs KOCH peuvent traverser des routes, des voies ferrées, des voies navigables, ainsi que des usines existantes, des rues publiques, et même des zones de protection de l'environnement.

2. Dépassement de la limite de transport - distance de transport ultra-longue de 8,2 kilomètres

Le convoyeur KOCH a une distance de transport axiale maximale de 8,2 kilomètres, peut tourner en trois dimensions, ne nécessite pas de station de transfert, et la bande de chargement et la bande de retour peuvent transporter différents types de matériaux en même temps, et plusieurs points d'alimentation peuvent être définis.

3. Conception de transport pour petits espaces plus flexible - économisez 60% de l'espace

Quelles que soient les conditions du site, KOCH peut minimiser la distance de transport, du terminal de matériaux en vrac à l'usine de ciment, pour réaliser la disposition de ligne de production la plus rentable. Comparé aux convoyeurs à bande traditionnels, la zone de passage KOCH peut réduire l'espace occupé de 60%.

4. Conception adaptative tout terrain - plus de 190 cas réussis de terrain complexe

KOCH compte plus de 190 cas réussis en terrain complexe et possède une riche expérience en conception sur mesure. Ces systèmes de transport de matériaux en vrac utilisés dans les terrains de Gobi, collinaires et de bancs de sable dangereux ont été en fonctionnement stable, vérifiant la technologie de transport en vrac leader de KOCH.

L'application du convoyeur à bande tubulaire KOCH dans l'usine de ciment malaisienne est extrêmement réussie : le ciment est transporté vers la station de chargement de navires sur la mer, et le ciment ne sera pas affecté par une humidité élevée. Depuis 1995, le système a prouvé une grande fiabilité et peut fonctionner dans des conditions extrêmes.

En résumé, le déchargeur de navire pneumatique à ciment GENMA et le système de convoyeur à bande tubulaire KOCH peuvent être connectés de manière transparente. Les deux ensembles d'équipements sont utilisés ensemble pour garantir que le ciment ne sera pas déchargé et transporté du navire de transport vers le site du terminal. La pollution par la poussière est la meilleure solution pour construire un terminal vert moderne.